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桥面及附属工程施工
1.防水层施工
1）将所有梁与梁之间的缝隙全部堵好，缝隙宽者下面吊板；
2）桥墩上梁端头之间的缝隙，除按连续板作法以外者，均须用软料堵严，不得使石子或砂浆进入；
3）在桥中线处测出桥面装梁后的纵断面，除在桥中及两桥台设测点外，最远每隔2m测一点。
4）根据设计桥梁纵坡，计算相应点应浇筑混凝土的厚度，最好堆设面积10cm见方的灰饼（注意砂浆强度应与桥面铺装层相同）；再按纵断面上不同各点高程根据设计横断面坡度，也按每2m一点计算该点的高程，亦可按堆砂浆堆的方法控制浇混凝土的高程；如果桥面宽度允许，夯板长度适意，则可在相应的纵断面点的两便道附近设一相应高度的砂浆堆，以控制夯板一端的高程；
5）按上列各点浇筑混凝土，使用平板震捣器振实并进行抹面、拉毛。抹面时应严格控制高程。
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2.板式支座安装工艺及注意事项
（1）安装预制梁、板前，先将板式橡胶支座用环氧树脂按设计规定尺寸粘于支座垫石上。预制粱或板可直接放在橡胶支座板上；现浇梁或板则须先将板式支座板粘于设计位置的垫石上。
（2）支座安装时，首先要保持位置的准确，调正时避免使支座产生过大的剪切应变，因此大梁安装时，最好能在气温相当全年平均气温的时候进行，以减少支座中心的偏离。
（3）应保证支座和墩台及主梁紧密结合成一体，以防安装梁或板时，橡胶板支座位移。
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3.伸缩缝施工
伸缩缝施工应在桥面砼面层施工完后，施工伸缩缝工程，伸缩缝施工质量的优劣是衡量桥头跳车与否的关键工序，故我们高度重视、保证施工质量，增强行车的舒适感。
1）预留锚槽的检验与清理
在安装装置前必须检验锚槽内锚筋与设计无误，位置准确，槽底高程应符合设计要求，高出设计要求者应立即剔凿。最后将锚槽里所有尘土、杂物全部清除。
2）安装
（1）装置所预留伸缩间隙应根据安装时施工现场温度进行调整后，再将夹具装上。
（2）装置落入锚槽内，抬起装置抽出临时支撑用的工具模梁，将装置落入槽内就位。
（3）对装置进行线位与高程的测量。
（4）将锚固构件与预埋钢筋焊牢。
（5）锚固构件与预埋钢筋焊牢后，取下运输夹具，装置开始承担桥梁结构的伸缩活动。
（6）安装浇筑混凝土用的模板必须接缝严密，支架牢固，以防混凝土落入箱体内。
（7）混凝土浇筑应振捣密实。要特别注意锚固板处和箱体处混凝土密实，以及注意保持装置表面清洁。做好混凝土的养护工作，在未达到强度前，严禁过车碾压。
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3）注意事项
（1）伸缩缝设施表面必须与桥面接顺，不得有高、底的差异。行车跨越伸缩缝时，应无颠簸感。
（2）埋设伸缩缝的预埋螺栓必须牢固，螺栓要与主梁锚固筋焊接，以加强预埋螺栓的强度。
（3）安装伸缩缝时，应根据施工时的外界气温情况计算预留量。
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4.桥面混凝土的施工
浇筑混凝土前，必须对箱梁顶面进行拉毛处理，并冲刷干净，以利于有效结合。路面混凝土浇筑应根据纵向施工缝左右分格跳打，从底处一侧开始向高处铺装。应采用振动棒和平板振捣器进行振捣。
伸缩缝处铺装待安装完伸缩缝后和预留槽一起浇筑。
引道工程施工
挡土墙施工
采用机械进行土方开挖，预留20cm厚度进行人工清土。基槽开挖结束后，铺设mm厚碎石垫层。
使用经纬仪进行放线，然后帮扎钢筋。经隐蔽验收后，使用大钢模进行支模，使用钢管进行加固。
使用汽车砼泵浇筑砼，采用振捣棒均匀布位细振，保证砼内实外光。
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道路施工
路基施工
1.路基挖土
路基挖土采用反铲履带式挖掘机开挖，推土机集推平整，自卸汽车运输。直接挖至设计标高，并留有虚高，施工图如下：
路床挖填土方接近路基设计高程时，应根据土质适当预留虚高，并应根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。然后按测量桩板线位、高程及横坡要求，使用平地机或人工进行清理找平，人工找平采用给高挂线。平地机找平采取每20m一个断面，每个断面3-5个点，按设计标高整平撒石灰作出标志，作为平地机找平的依据。根据土质和找平方法适当预留虚高，以便碾压后符合设计高程及横坡。
由于本工程为市政道路，路床土方施工应注意以下几点：
土方工程要考虑文明施工和便民措施，安排好周围单位和居民的出入交通，不要危及建筑物安全，并维护好交叉道路的畅通，机械或土方的堆存，要力求整洁，现场要经常清扫，断行交通道路竣工后要及时恢复，清理整洁，接顺路口。
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2.路床碾压
1）路床土壤的含水量应掌握接近最佳含水量或略低1%-2%以利压实，过湿或过干应翻晒或加水翻拌均匀。
2）压路机应从路边开始逐渐移至路中。使用12吨三轮压路机，每次后轮错半轴，速度小于30m/min，约碾压3-5遍，于全宽路基内均匀压实。然后使用30吨轮胎压路机应进行重叠碾压至表面无显著轮迹，并达到要求密实度。如机械碾压不到的部位应用人工夯压坚实，个别坑洼应随时填补找平碾压平整。弹软部分要划出范围，人工进行软基处理。
3）路基压实度试验采用环刀法、灌砂法和核子密度仪等方法进行检测，检测记录由测试人员整理齐全，施工班组应按质量标准认真进行自检，并填写小组自检记录表，合格后与下道工序班组进行交接验收，并填写交接验收记录，作为竣工质量资料。
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3.台背回填
构造物台背的填筑必须按设计和规范要求选择透水性好的填料认真施工。否则，容易造成跳车现象。本工程建议采用8%的灰土进行回填，也可经监理工程师同意后采用透水性好的土或其他材料回填。
填筑前先清除构造物基础挖出的劣质土，回填范围一般在构造物基础缘2m范围内，分层回填厚控制15cm内，回填部分的压实度均要达到设计要求，对于大型机具作业不到或不便的地方，采用人工摊铺整平，手挟式振动压路机配合蛙式夯夯实夯压击实。
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4.雨季施工注意事项
1）道路工程在雨季施工应适当缩小工作面，土方采用随挖、随运、随铺、随压实的方法，尽量当天施工当天成活，妥善安排好现场的排水和交通，切忌在全线大挖大镇。
2）路基填土每日完工前，应将表面整平作横坡并压实，以避免积水浸软路基。填土施工中遇雨要立即用机械摊平排压并留出横坡或将来土堆成大堆，存于高处，以免雨水浸泡。
3）开挖路基应在两侧路肩或人行道部位每隔适当距离挖出排水沟，以便雨水及时流至路外或流入下水道收水井内。收水井应事先凿出泄水孔竣工后修复。
4）施工地段低洼而又无排水设施，应设临时泵站，用排水沟将雨水按地形汇集到适当地点，用临时水泵将水排出施工地段。
5）取土坑及集中取土地段应设排水设施和临时交通道，避免雨后积水及影响汽车运输，致使工程停工。
6）填土施工中遇雨应认真贯彻雨季施工措施填土排压，雨晴立即开犁翻晒，充分利用两次降雨间隙，突击成活。切不可观望等待，坐失良机。
7）雨季施工应专人负责气象联系，及时收听气象台站天气预报，以供施工参考。
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石灰煤渣土施工
本工程26cm厚石灰煤渣土（石灰：粉煤灰：土10:20:70）采用稳定土拌和楼拌和，自卸汽车运输，推土机平地机摊铺，平地机整型，压路机碾压成形的施工方法。
主要施工方法
1）材料的准备
A．石灰：石灰质量符合JTJ-93表中的II级以上石灰的标准。在使用前7天以上进行消解和陈伏，陈伏期内石灰含水量宜在20%以上。陈伏后的石灰过10mm机动筛孔备用。
B．煤渣：符合设计要求的煤渣。
C．土：土使用前应按JTJ-93标准试验进行土的塑性指数试验，其塑指范围应在10--20之间，土要求易于粉碎、无杂质。如土场土的含水量较大时，可采用两种办法解决：采用现场预堆土，即将土层松堆高进行降水；预掺一定剂量的生石灰进行降水。
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2）施工配合比设计
工程开工前二个月，即可进行配合比设计。石灰稳定土按试验规程进行试验，按不同配比进行7d无侧限抗压强度试验，其7天浸水抗压强度应大于0.8Mpa，配合比设计完毕后交监理工程师批准。根据我们的施工经验。
施工工艺
A．施工准备
①下承层检查：石灰煤渣土底基层施工前，应及时做好交通工程及路面排水的各种预埋管道。施工前应对下承层做仔细检查，特别保证下承层的强度和平整度等，对于存在的各种质量问题应采取措施加以解决。施工前应对下承层洒水碾压，形成合格的工作面。
②施工放样：在结构层施工前，对中心线及水准点高程必须准确放设和复测。
③培路肩：施工前用人工配合机械回填两侧土路肩，用双钢轮压路机碾压至少2遍，然后人工切槽，保证结构宽度并避免混和料浪费。切槽时要特别注意预留排水口。
B．混和料拌和
混和料采用厂拌混和料，配备YWCB-A型拌和楼，生产能力为T/H。由于土的用量较大，采用3个料斗入仓，石灰使用一个，土进入料仓前采用输送带上的振动筛过筛。各种材料的计量控制在试拌时调整，即通过下设的变速平皮带调节料仓开口，通过试验人员检测、调节，来获得满意的配合比。拌和前测定材料的含水量情况，决定拌和仓加水量。由拌缸流出的混和料先进入临时贮料仓内，以保证水分不损失。
C．运输：确定每车运输混和料数量的吨数，对运输车队编号运输，装料时保证每车混和料数量基本一致，及时运至施工现场，按已打好的石灰方格进行分散卸料。
D．整型碾压
①整平：首先用推土机对分散料进行整平，整平时注意横坡度和松铺厚度。
②初整形：初整型采用平地机，每20m为一个断面，4点控制高程和横坡度。
③稳压：对于初整型后的石灰土用振动压路机静压一遍，以暴露初整型时的不平整和虚实情况，对于局部低洼，刨松填补后人工拍实，保证整体的压实系数基本一致。
④精平：精平采用自动找平的平地机进行。在中心线附近按每10m一个断面打入钢筋桩，测量好控制高程后张拉平地机标高控制线。平地机精平时，沿标高控制线做基准面，然后再按顺序由中心向外侧找平，作业前首先调整好控制指标并输入平地机控制电脑。找平时要随时检查控制点高程和找平情况，要求尽可能一次精平完毕，要严格按照宁刮不补的原则进行施工。精平时培好的土路肩也一并找平，以利于同时碾压。
⑤碾压：碾压应按试验路段确定的碾压程序进行。一般可考虑如下程序：YZ16B或CA25振动压路机轻振1遍，时速为4Km/H，重振1遍，速度为2.0Km/H；3Y18-21压路机碾压3--4遍，第一遍速度为1.5--2.0Km/H，以后为2.5--3Km/H；终压采用YL20胶轮压路机进行，速度控制在4Km/H以内，碾压2--3遍成活。碾压时保持石灰土表面湿润，如出现水分损失较大时，及时添洒少量的水。严禁压路机在碾压路段上调头或急刹车。碾压时注意一般路段由外侧至内侧碾压，超高段由低侧向高侧碾压，且后轮应重叠1/2轮宽。
⑥局部处理：对构筑物两端、桥台附近等，采用振动夯板进行压实，一般夯打10--12遍，达到要求压实度为止。
⑦碾压过程中，如有弹软、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，挖出改换或用其它方法处理，使其达到质量要求。
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